视野死角，又称为视野盲区，是指在视力的范围内，因物体的障碍物而看不到的地方。以下几种情况应特别注意：

1. 路边停放的车辆，会给附近朝它驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。

2. 交叉路的两旁及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也会构成驾车司机及行人的视野死角。

3. 在车左边下车的乘客，下车时，车门两边的公路都是他们的视野死角。

4. 对将要超车的车辆而言，前面的慢车会给超车司机造成视野死角。

5. 夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。

在静止状态下，人有210度的可见视野（最NB的是野鸭，不砖头只有8度盲区）

但是只有70度是清晰的

车速与视野的关系

汽车[天生的视野死角]非常之大

安上后视镜，减少的视野死角其实有限。。。

从侧面看视野死角，若无法解决，车祸有可能会发生。

有时被窜出的其他车吓一跳，正常！视野死角藏辆车绝对没问题！

换道的时候很容易和视野死角中的车相撞

2001年，VOLVO SCC安全概念车首先解决了这个难题，通过2边后视镜上高速摄像机（最新一代已使用数字式红外线摄像机，通过计算机分析更灵敏）监控后视镜盲点，下图蓝色部分，当有车辆进入时，A柱上就会发出警示。称为盲点信息系统（BLIS）

BLIS在时速超过10公里/小时就可以发挥作用，警示灯在车内显眼之处。基本已经作为沃尔沃各车型的标配了

之后，其他车商也有开始研究这个技术，比如现在奥迪的侧向辅助系统，在时速超过60公里/小时可启动，通过后保险杠上的雷达传感器扫描后视镜盲区以及车尾盲区，只是警示灯在车外的后视镜上，离视野更远，在大雨或雪天也不易察觉警示灯闪烁。

再普及下内轮差：前后轮行进轨迹的差距（下图红色部分），尤其是大型客车

“视野死角+内轮差”杀手组合，一定注意保持距离！

结束语：时代越来越年轻，这是欣慰的，年轻人要活泼张扬也是值得肯定的，但不要把注重安全误以为保守，增强安全意识才能生存更长久，打造更多精彩的机会；增加安全装备才能更放心，创造更多飞驰的勇气和信心。

祝各位朋友一生平安！

珍爱生命，大家一起努力。。。